به گزارش لیالستان ،اسدالله عباسی در جریان بازدید میدانی و سرزده از آخرین وضعیت و روند پیشرفت فیزیکی قطعه شش و هفت راه آهن رشت کاسپین در منطقه پیربازار تصریح کرد: از ۳۶ کیلومتر راه آهن رشت کاسپین تا کنون ۲۳ کیلومتر آماده شده و پیشرفت فیزیکی آن به بیش از ۹۰ درصد رسیده است.

وی عنوان کرد: برای۱۳ کیلومتر باقیمانده که در دو بخش شامل ابنیه مسیر و پل ها تعریف و طراحی شده است هم مقرر گردید که سریعتر کار آن را انجام شود و پروژه سرعت گیرد.

نماینده عالی دولت در گیلان اظهار کرد: با روند کنونی که مسیر ریلی رشت کاسپین در دست انجام است عملا پروژه خردادماه سال آتی تکمیل و تحویل استان می شود و طبق وعده و قولی که به مردم داده ایم در پایان خرداد ماه بهره برداری خواهد شد.

دکتر عباسی با بیان اینکه طی این ماهها برخی روزها بارندگی بوده که اندکی سرعت کار در پروژه را کند کرده بود، گفت: از این پس با شروع فصل کار و عمران عملا بهانه ای نیست و مشکل مصالح پروژه حل شده است.

وی ادامه داد: مساله تخصیص اعتبارات نیز با تامین و تخصیص اعتبارات سفر پرخیر و برکت ریاست محترم جمهوری مرتفع شد و امید است اواخر بهار امسال شاهد بهره برداری این پروژه مهم کریدور شمال به جنوب باشیم.

استاندار گیلان همچنین در جریان این بازدید طی تماس با معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور خواستار نظارت مستمر و تسریع در روند اجرای این پروژه بر اساس تکالیف مشخص شده در قرارداد با پیمانکاران شد و تصریح کرد: این پروژه با توجه به مزیت ویژه آن در توسعه تجارت و اقتصاد نیاز است سریعتر به انجام برسد.

پروژه راه آهن رشت  کاسپین به طول ۶۵ کیلومتر بخش اولیه از کریدور شمال – جنوب است که خلیج فارس را به دریای خزر متصل می کند و از مصوبات سفر ریاست جمهوری در بهمن ماه ۱۴۰۰ به گیلان بود که در چند ماه گذشته تامین مالی خوبی برای آن صورت گرفت.

پروژه راه‌آهن آستارا به رشت با طول حدود ۱۶۴ کیلومتر در ادامه مسیر ریلی رشت- قزوین است که از ایستگاه رشت ۲ شاخه شده، یکی از شاخه‌ها به بندرانزلی متصل می‌شود و دیگری به شهر مرزی آستارا در منتهی الیه غرب گیلان می‌رسد.

پروژه راه‌آهن رشت- انزلی- آستارا علاوه بر برخورداری از مزیت اتصال به راه‌آهن قزوین- رشت، پس از بهره‌برداری زمینه‌ساز اتصال خط آهن جمهوری اسلامی ایران به کشورهای مستقل مشترک‌المنافع (سی‌آی‌اس) می شود.

شهریار افندی‌زاده در دومین مجمع اقتصادی خزر در مسکو با اشاره به این‌که ایران از طریق آذربایجان به قفقاز و روسیه و از طریق ترکمنستان به کشورهای CIS متصل می‌شود، اظهار کرد: مجمع اقتصادی خزر همایشی بسیار مهم است که می‌تواند موجب توسعه ترانزیت بین کشورهای همسایه این دریا شود. دو هفته قبل در سیزدهمین کمیته مشترک ایران و روسیه، هدف‌گذاری برای ترانزیت کالا تا ۱۰ میلیون تن در سال ۲۰۲۳ میلادی تعیین و مقرر شد برنامه عملیاتی توسعه زیرساخت‌ها هرچه سریع‌تر اجرا شود.

وی با بیان این‌که تکمیل راه‌آهن رشت-آستارا در این اجلاس مورد تمرکز طرفین قرار خواهد داشت، افزود: ایران سرمایه‌گذاری لازم برای تملک املاک را آغاز کرده و طرف روسی روسازی و ریل‌گذاری را انجام خواهد داد.

افندی‌زاده با بیان اینکه در مجمع اقتصادی خزر برنامه‌ریزی برای افزایش حجم ترانزیت کالا تا ۵۰ میلیون تن تا سال ۲۰۳۰ میلادی در دستور کار است، اضافه کرد: این میزان ترانزیت از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای، ریلی، دریایی و هوایی انجام می‌شود و با رفع گلوگاه‌های مرزی و ایجاد کریدورهای سبز برای کوتاه کردن زمان ترانزیت کالا دستیابی به این هدف آسان خواهد بود.

علاقمندی روس‌ها برای سرمایه‌گذری در بنادر شمالی

وی با اشاره به علاقمندی روس‌ها برای سرمایه‌گذری در بنادر شمالی و جنوبی از جمله چابهار و بندرعباس، گفت: پیشنهاد فعلی آنها تکمیل خط ریلی رشت به انزلی با هدف ایجاد هاب ترانزیتی از طریق انتقال کالا با کشتی به بندر انزلی و از آنجا با خطوط ریلی به سایر بنادر ایران است.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی همچنین با اشاره به ‌همکاری‌های ایران با ترکمنستان و قزاقستان برای انتقال کالا به سمت شبه قاره هند، تصریح کرد: در زمان حاضر حدود ۸۵ درصد از جابه‌جایی کالا در کشور از طریق جاده‌ انجام می‌شود که باید با تکمیل زیرساخت‌ها و تأمین ناوگان ریلی ترانزیت کالا را از طریق ریل و بنادر چابهار و بندرعباس انجام داد.

افندی‌زاده با تأکید بر این‌که در مجمع اقتصادی خزر روی عملیاتی کردن تفاهم‌نامه‌های دوجانبه و چندجانبه تمرکز کردیم، اظهار کرد: ایران می‌تواند سهم به‌سزایی در انتقال ۶۰ میلیون تن کالا از چین به اروپا داشته باشد. بر این اساس باید از طریق خط‌آهن اینچه برون و سرخس نقش خود را در این زمینه گسترش دهیم.